La sélection d'uncamionnettenécessite une correspondance précise du type de chargement et de la taille du compartiment de cargaison. Les considérations de base comprennent le volume de fret, la distribution du poids et les scénarios de transport.
Les attributs de fret jettent les bases de la sélection. Pour la cargaison régulière (comme les produits en boîte), la longueur, la largeur et la hauteur maximales d'une seule pièce doivent être mesurées et 5% -10% de chargement et de déchargement doivent être réservés. Par exemple, un carton de 1,2 m³ doit être sélectionné avec un compartiment Van de 1,3 m × 1,1 m × 0. 9m. La cargaison irrégulière (comme les meubles) doit être évaluée pour empiler la faisabilité et démontée pour le transport si nécessaire. Les charges concentrées (telles que l'équipement mécanique) doivent choisir un modèle de fourgonnette avec un empattement plus large pour assurer un centre de gravité stable pendant le transport; Les charges dispersées (telles que les parcelles express) doivent se concentrer sur la capacité de charge par unité de zone.
Le scénario de transport affecte directement la sélection de taille. Dans les scénarios de distribution urbaine, une attention particulière doit être accordée à la limite de hauteur (généralement inférieure ou égale à 2,1 m) et à la limite de largeur (inférieure ou égale à 2. 0 m) pour empêcher les Vans d'être incapables d'entrer dans des garages souterrains ou des allées étroites. Dans les scénarios de transport à longue distance, les camionnettes de cargaison élevées sont préférées et le taux d'utilisation du volume du compartiment de cargaison doit dépasser 85% pour optimiser la structure des coûts. Les besoins spéciaux de transport, tels que le transport de la chaîne du froid, nécessitent une réserve d'espace pour l'équipement de réfrigération, et le transport dangereux des marchandises doit être conforme aux normes anti-explosion.
En correspondant avec précision aux caractéristiques des marchandises avec la taille du compartiment de cargaison Van, l'efficacité du transport peut être augmentée de 15% -20, ce qui réduit considérablement le taux de dommages à la cargaison. Lors de la sélection du modèle réel, les restrictions réglementaires, les coûts d'exploitation et les besoins de transport spécifiques doivent être pris en compte, et la solution doit être vérifiée à l'aide de formules de correspondance ou d'outils de modélisation numérique pour faire enfin le meilleur choix.
