Performances en cas d'accident de camion

Étant donné que le tube d'expansion a un effet d'absorption d'énergie stable, il a été utilisé dans les générateurs de formes d'onde de collision en Chine. Par exemple, le laboratoire de collisions de sécurité et d'économie d'énergie de l'université de Tsinghua l'utilise pour obtenir la courbe de décélération requise dans la réglementation européenne ECE R80. Shanghai Guanchi La société de sécurité automobile a appliqué le tube de déformation expansé au générateur de forme d'onde du test du chariot, et Yang Hui et d'autres du Centre d'inspection des véhicules automobiles de Shanghai l'ont utilisé comme composant absorbant l'énergie de l'avant d'un véhicule léger. En fait, le tube d'expansion peut non seulement être utilisé comme générateur de forme d'onde et composant absorbant l'énergie de l'avant d'un véhicule léger, mais peut également être directement appliqué au dispositif de protection arrière d'un camion pour absorber l'énergie de collision et réduire décélération de la carrosserie du véhicule.
3.1 Conception structurelle du dispositif de protection arrière du tube d'expansion
Étant donné que le poinçon et le tube d'expansion ne sont pas soumis à une contrainte axiale à 100 %, afin d'empêcher le poinçon et le tube d'expansion de se déformer par flexion relative pendant le processus d'absorption d'énergie de collision, un boîtier est ajouté à l'extérieur du tube d'expansion. La traverse du dispositif de protection arrière et la colonne de protection arrière sont relativement fixes. Le poinçon est placé dans l'ouverture du tube d'expansion. Les montants du dispositif de protection arrière et les longerons du camion, entre le caisson et les longerons, et entre le poinçon et les colonnes sont tous reliés par des charnières tournantes pour assurer la protection arrière. Rotation libre de l'appareil.
Lorsque le véhicule heurte le dispositif de protection arrière, il heurte d'abord la traverse du dispositif de protection, puis la traverse pousse le poinçon qui y est connecté pour dilater le tube d'expansion. Pendant le processus d'expansion, le tube d'expansion absorbe une grande quantité d'énergie de collision et cède. Les résistances sont respectivement de 400 MPa, 235 MPa et 386 MPa, et les épaisseurs sont respectivement de 10 mm, 4 mm et 7 mm. Parmi eux, le tube d'expansion se compose de tubes d'expansion primaire et secondaire. Le tube d'expansion primaire est une pièce d'un diamètre de 60 mm, et le tube d'expansion secondaire est une pièce d'un diamètre de 52 mm.
3.2 Vérification réglementaire du dispositif de protection arrière du tube d'expansion
Le dispositif de protection est soumis à une vérification réglementaire selon les exigences de test dynamique de la norme GB11567.2-2001. Le nombre d'unités de modèle est de 67 195, le nombre d'unités est de 61 096 et la masse totale du dispositif de protection arrière est de 96,38 kg. La pénétration maximale de la barrière mobile est de 156 mm, soit moins que les 400 mm prévus par la réglementation ; la vitesse de rebond de la barrière mobile après collision est de 1,1 m/s, ce qui est inférieur aux 2 m/s stipulés par la réglementation ; la décélération de la barrière mobile est la valeur maximale de 27,3 g, ce qui est inférieur aux 40 g exigés par la réglementation, le dispositif de protection arrière répond donc aux exigences de la norme nationale. De plus, on peut voir que la décélération de la barrière mobile lors de la collision est faible et que la largeur d'impulsion est grande, ce qui indique que le dispositif de protection arrière du tube d'expansion a un meilleur effet d'absorption d'énergie.